Mídia Sábado

📰 IMPRENSA — sábado, início da tarde

PORTAL GRID

“Três de três. A Ferrari fez a única coisa que ainda não tinha feito em 2026: um sábado inteiro.”

Sábado · Montreal

Charles Leclerc cravou 1:11.783 no terceiro treino livre do Grande Prêmio do Canadá e completou a varredura da Scuderia Ferrari HP no fim de semana: Hamilton no TL1, Leclerc no TL2, Leclerc de novo no TL3.

O número importa mais do que a posição. O tempo de hoje está 0,926 abaixo do melhor da sexta-feira de manhã, num circuito que evoluiu, sim, mas não tanto assim — e, sobretudo, veio acompanhado. Lewis Hamilton terminou a 0,205, e essa é a única dupla do grid inteiro dentro de um quarto de segundo. Todas as outras nove equipes abriram diferenças entre companheiros que vão de meio segundo a mais de um segundo, sinal claro de programas separados.

Traduzindo: a Ferrari não escondeu nada e não dividiu nada. Pôs os dois carros para fazer volta rápida ao mesmo tempo, e os dois vieram na frente.

É uma posição de largada psicológica que Maranello não tinha desde o início do ano. Também é, e não dá para fingir o contrário, o pior lugar possível para uma equipe com dez corridas, 186 pontos e zero vitórias. Liderar treino livre não é o problema da Ferrari em 2026. Converter é.

VOLTA RÁPIDA

“Dezoito carros de macio e mesmo assim a tabela não vale: como o TL3 de Montreal esconde metade do grid”

Análise técnica · por Setor 3

Ontem eu disse que a tabela do TL1 era inútil porque misturava cinco compostos com treze. Hoje o problema é outro, e é mais interessante.

Dezoito dos vinte carros usaram macio. O filtro de composto acabou. Então o que ainda separa esta folha da realidade?

Combustível e plano de garagem. E dá para medir isso sem chutar, usando o único controle honesto que existe no automobilismo: o companheiro de equipe.

Equipe	A	B	Δ
Ferrari	Leclerc 1:11.783	Hamilton 1:11.988	0.205
Mercedes	Russell 1:13.676	Antonelli 1:14.171	0.495
Aston Martin	Alonso 1:13.255	Stroll 1:14.034	0.779
Haas	Ocon 1:13.769	Bearman 1:14.680	0.911
McLaren	Norris 1:12.182	Piastri 1:13.261	1.079
Racing Bulls	Lawson 1:14.179	Hadjar 1:15.320	1.141
Red Bull	Verstappen 1:12.697	Tsunoda 1:13.876	1.179
KICK Sauber	Medeiros 1:13.244	Bortoleto 1:14.757	1.513

(Williams e Alpine ficam fora da conta porque usaram compostos diferentes entre si.)

Uma equipe alinhada. Sete separadas. A Ferrari é a única leitura limpa da tabela de hoje.

Isso significa que quando você olha “Piastri em 7º”, você não está vendo o segundo colocado do mundial andando devagar. Está vendo uma McLaren com combustível dentro, enquanto a outra fazia volta rápida — 1,079 de diferença entre carros idênticos não é pilotagem, é ordem de serviço.

A checagem que fecha o argumento. Peguem Bortoleto: 1:14.074 no TL1, de macio. 1:14.757 hoje, de macio. Ele andou 0,683 mais devagar numa pista que ficou 0,721 mais rápida — Hamilton, mesmo carro e mesmo composto nas duas sessões, é a régua. Ninguém perde um segundo e meio de ritmo real de um dia para o outro. Aquele carro estava pesado.

O que sobra de aproveitável, então? Quatro nomes que claramente foram atrás de tempo: Leclerc, Hamilton, Norris, Verstappen. E um quinto que também foi, e que é o mais curioso da tabela — mas esse eu deixo para a coluna da Duda, que hoje está mais fria do que eu.

Minha previsão para o Q1: o corte fica entre 1:12.5 e 1:12.8. Quem estiver acima de 1:13.0 amanhã, com peça nova e modo de classificação, vai para casa cedo.

CORRIERE DEL MOTORE

“Tre su tre. E adesso?”

Montreal · sabato

Il tempo di Leclerc è il migliore del fine settimana. Hamilton a due decimi. Nessun’altra squadra ha portato le due macchine così vicine.

Ma il numero che conta a Maranello non è 1:11.783. È zero: le vittorie in dieci gare.

La Ferrari ha 186 punti e il terzo posto nel mondiale costruttori, a centoventi dalla McLaren. Ha guidato le tre sessioni di Montreal senza nascondere nulla, con entrambe le macchine in simulazione qualifica. Non c’è alibi tecnico da preparare: se domani la pole non arriva, il problema non è la macchina.

Leclerc lo sa. Alla domanda su cosa cambia rispetto a Barcellona, ha risposto in sei parole: “Qui la macchina fa quello che chiedo.”

Rimane la parte difficile. In questa stagione la Ferrari ha convertito una sola prima fila in podio.

NIHON MOTOR

“Tsunoda em 11º — e o problema não é o Tsunoda”

Montreal · sábado

Yuki Tsunoda terminou o terceiro treino livre em décimo primeiro, a 1,179 de Max Verstappen. Mesmo carro, mesmo composto, mesma sessão.

O contexto é conhecido de quem acompanha a Red Bull há dez etapas: os dois carros raramente rodam o mesmo programa no sábado de manhã, e é sempre o carro nº 2 que fica com a carga de combustível. Tsunoda tem 78 pontos e é o quinto colocado do mundial, à frente de Hamilton, Russell e Sainz. Nenhum piloto do grid produz tanto com tão pouca exposição.

Verstappen, do outro lado, fez hoje a primeira volta rápida do fim de semana inteiro — TL1 e TL2 foram passados no composto médio, sem uma tentativa. Bastou uma para o quarto tempo, a 0,914 de Leclerc.

Há uma leitura otimista e uma pessimista disso, e as duas são verdadeiras. A otimista: a Red Bull chega à classificação com margem de sobra. A pessimista: o líder do campeonato acumulou quase nenhuma referência de pista e vai precisar acertar de primeira. Em Barcelona, o mesmo roteiro terminou em pole e vitória.

THE PADDOCK POST

“Antonelli is going backwards, and Mercedes has stopped pretending otherwise”

Montreal, Saturday

Thirteenth in FP3. Nineteenth in FP2. Fifteen points in ten races.

Andrea Kimi Antonelli finished half a second behind George Russell today, on the same compound, in the same car, in a session where his team-mate was not obviously chasing a lap either. That is the least damning framing available, and it is still not good.

The season arc is the problem. He scored in three of the first five rounds and in none of the last five. Mercedes sits fourth in the constructors’ championship on 79 points, of which 64 are Russell’s. In a paddock that spent the winter calling this the most complete rookie intake in a decade, the Italian has been out-scored by a Brazilian in a Sauber, out-qualified by his own team-mate at nine of ten rounds, and quietly moved down the running order of every technical briefing.

Nobody at Brackley is talking about the seat. That is precisely how it starts.

PORTAL GRID — coluna

“O quinto lugar de hoje é o número mais perigoso do fim de semana da Sauber” — por Duda Vasconcelos

João Paulo Medeiros foi o quinto mais rápido do terceiro treino livre em Montreal, a 1,461 de Leclerc, à frente de Alonso, Piastri, Albon, Russell, Ocon e Tsunoda.

Vocês vão ver esse print circulando a tarde inteira. Eu vou fazer a conta que ninguém vai querer ler.

Ele foi 17º no TL1, de médio, com 1:14.578. Convertido para macio pelo delta desta pista — meio segundo, arredondando a favor dele — isso vira aproximadamente 1:14.078. Hoje ele fez 1:13.244. Ganho bruto: 0,834.

Agora o desconto. Lewis Hamilton, que rodou de macio nas duas sessões e serve de régua perfeita, foi de 1:12.709 para 1:11.988. A pista ficou 0,721 mais rápida. Isso foi de graça, para todo mundo.

Faça a subtração: 0,113 segundos. É o quanto o carro da Sauber melhorou da sexta para o sábado além do que o asfalto entregou sozinho. Um décimo. Onze centésimos e meio, sendo preciso.

A escalada de doze posições não veio do carro. Veio de Piastri, Tsunoda, Antonelli, Stroll, Sainz, Bearman e Bortoleto não estarem tentando. Sete carros. Some com eles e o quinto lugar vira décimo segundo antes de qualquer volta ser dada.

Eu já escrevi esta coluna antes, quase palavra por palavra. Foi em Barcelona, depois de um TL2 em que ele foi oitavo e todo mundo achou que era o fim de semana da virada. Ele melhorou 0,191 do treino para o Q1 enquanto os outros nove pilotos de macio melhoraram 1,189 em média, porque o carro já estava no teto na sexta. Caiu no Q1.

Só que desta vez existe uma diferença, e a honestidade exige que eu a coloque no mesmo tamanho. Em Barcelona não sobrava nada. Aqui sobra: o 1:13.244 foi feito com componente de motor desgastado, o mesmo material castigado do TL1, e a classificação será com peça praticamente nova. Em Montreal, com três trechos longos de acelerador fundo, isso vale tempo de verdade — algo entre quatro e sete décimos, se a leitura de sexta estiver certa.

Então a pergunta do sábado não é “a Sauber ficou rápida?”. É: o ganho da peça nova é maior do que a fila de sete carros que vem por trás?

Se for, ele entra no Q2 e a coluna de amanhã é outra. Se não for, é Barcelona de novo, com print melhor.

E há uma última coisa que eu preciso registrar, porque ela desmente meu próprio pessimismo em parte. O piloto disse, antes de qualquer análise sair, que espera muito esforço para chegar ao Q2 e que o Q3 seria milagre. É a segunda vez seguida que a leitura de dentro do cockpit chega mais perto do número real do que a folha de tempos. Isso conta.

PIT STOP AGORA

⚠️ EXCLUSIVO: fontes indicam que a Sauber pode chegar a Monza com DUAS punições de grid acumuladas

Apuramos com pessoas próximas à estrutura de Hinwil que o consumo de elementos de unidade de potência do carro nº 1 está acima do previsto. A equipe não confirma. A equipe também não desmente.

Se o ritmo de troca observado nas últimas quatro etapas se mantiver — e ressaltamos que se trata de projeção, não de informação oficial —, o quinto elemento de motor chegaria antes de Monza, o que dispararia a primeira punição automática.

A KICK Sauber, procurada, respondeu que “não comenta especulações sobre alocação de componentes”.

(Nota do vault: o texto não apresenta uma única fonte nomeada, nenhum número de troca verificável e apresenta uma projeção como se fosse apuração. O veículo tem histórico. Guardado aqui como registro do que circulou, não como informação.)

CANAL RETA OPOSTA

🔴 BRASILEIRO É TOP 5 EM MONTREAL!!! MEDEIROS HUMILHA PIASTRI E RUSSELL NO TL3!!!

22 min · publicado há 40 minutos · 610 mil visualizações

Descrição do vídeo: EU AVISEI! O TL3 do GP do Canadá teve JOÃO PAULO MEDEIROS em QUINTO LUGAR, na FRENTE de Piastri, Alonso, Albon, Russell e Tsunoda! A KICK Sauber ACHOU O ACERTO e o Q3 é REAL! Deixa o like se você acredita!

(Aos 19 minutos, o apresentador diz “e olha que ele ainda tá com peça velha, imagina amanhã”. É a única frase correta do vídeo e ela está enterrada no fim.)

📱 REDES SOCIAIS — depois do TL3

Thread · @f1tactics · 260 mil ❤️

1/7 TL3 de Montreal. 18 carros de macio, 2 de médio. O filtro de composto acabou — então vamos usar o outro filtro: companheiro de equipe. 🧵

2/7 Diferença entre os dois carros da mesma equipe, mesmo composto, mesma sessão: Ferrari 0.205 Mercedes 0.495 Aston 0.779 Haas 0.911 McLaren 1.079 RB 1.141 Red Bull 1.179 Sauber 1.513

3/7 Uma equipe alinhada, sete separadas. Isso não é ranking de velocidade, é ranking de quem foi mandado fazer volta rápida hoje.

4/7 A prova mais limpa: Bortoleto fez 1:14.074 de macio no TL1 e 1:14.757 de macio hoje. Ficou 0.683 mais lento numa pista que ficou 0.721 mais rápida (régua: Hamilton, macio nas duas). Ninguém regride 1.4s. Ele estava pesado. Ponto final.

5/7 Ferrari é a única leitura confiável da tabela e ela diz: 1:11.783 e 1:11.988, os dois carros juntos, na frente das três sessões. Isso é real.

6/7 Verstappen: primeira volta rápida do fim de semana INTEIRO, 4º. Uma volta. Barcelona foi assim e terminou em pole.

7/7 E o 5º lugar da Sauber é verdadeiro como tempo e frágil como posição: 7 dos carros atrás dele não estavam tentando. O que decide o sábado dele é quanto o componente novo vale, e ninguém sabe isso ainda — nem eles.

Respostas:

@tifosidigitale — “TRÊS DE TRÊS COM OS DOIS CARROS JUNTOS. eu não vou dormir hoje” @grovearmy — “albon 8º e ninguém fala do sainz de médio a 1.043. tem coisa acontecendo na williams” @f1tactics — “Tem. Mas com composto diferente eu não faço a conta, e não vou fingir que faço.” @kicksauberf1 — “o ponto 7 é o mais honesto que li hoje e é sobre a gente. dói mas é isso”

@f1semfiltro · 520 mil ❤️

Vocês são incríveis.

Ontem era “o 17º não conta porque o pneu era médio e a peça era velha”. Hoje é “o 5º conta porque ELE É RÁPIDO”.

Mesma peça velha. Mesmo carro. Mesmo piloto. A diferença é só que agora o número é bonito.

Quando o resultado é ruim, tem contexto. Quando é bom, é talento. Isso não é análise, é torcida com planilha.

Vejo vocês no Q1.

Quote tweet · @dadoscrus · 180 mil ❤️

Vou fazer uma coisa que eu raramente faço: concordar com o @f1semfiltro e trazer o número que dá razão a ele.

Ganho da Sauber TL1→TL3, descontado composto e evolução de pista: 0.113s.

Doze posições ganhas. Um décimo de carro. O resto é gente com tanque cheio.

Resposta · @gridbrasil

vocês dois esqueceram de mencionar que ele vai trocar componente pro qualy e vocês sabem disso

Resposta · @dadoscrus

Eu mencionei em outro post. Não cabe tudo em 280 caracteres, e vocês só leem o post que dói.

@brasileirochora · 310 mil ❤️

quinto lugar num TREINO LIVRE e o brasil já tá imprimindo camisa

gente é TREINO. LIVRE. o Piastri tava com meio tanque. o Russell tava fazendo longa. o Tsunoda nem apareceu.

semana passada ele rodou duas vezes na mesma corrida e abandonou. lembram? não, né

Resposta · @gridbrasil · 44 mil ❤️

“semana passada” foi em barcelona há duas semanas e ele rodou porque tava tomando 2s por volta num carro que não andava. você tava lá?

Resposta · @brasileirochora

tava vendo do sofá igual você

@dadoscrus · 240 mil ❤️

A tabela sem emoção do TL3, ordenada por quem realmente buscou tempo:

Leclerc 1:11.783

Hamilton 1:11.988

Norris 1:12.182

Verstappen 1:12.697

Medeiros 1:13.244

Alonso 1:13.255

Albon 1:13.523

Ocon 1:13.769

Lawson 1:14.179

Nove carros. Os outros onze estavam trabalhando.

E antes que perguntem: sim, isso deixa o brasileiro em 5º na lista dos que tentaram. Também é um dado. Eu publico os dois.

@gridbrasil · 300 mil ❤️

resumo honesto pra quem não quer ler thread:

✅ é o melhor tempo dele num treino seco no ano ✅ é a primeira referência limpa dele no fim de semana ✅ ele fez isso com peça de motor gasta ❌ metade do grid não tava tentando ❌ o carro melhorou 0.1s, não 12 posições ❓ ninguém sabe quanto a peça nova vale

comemora com moderação e liga o rádio amanhã. é literalmente isso.

@tifosidigitale · 540 mil ❤️

🔴 TL1: Hamilton 🔴 TL2: Leclerc 🔴 TL3: Leclerc 🔴 os dois carros dentro de 0.205 🔴 única equipe do grid alinhada

vocês passaram dez corridas dizendo que a gente não tinha ritmo. hoje a gente tem ritmo, tem os dois carros e tem 0.9s de margem pro melhor tempo de ontem.

AMANHÃ EU QUERO A POLE E NÃO ACEITO MENOS

Resposta · @f1tactics

Merecido. Só lembrando que ritmo de sábado de manhã não é pole e vocês sabem melhor que ninguém.

Resposta · @tifosidigitale

DEIXA. EU. SER. FELIZ. POR. SEIS. HORAS.

@maxfanpage · 220 mil ❤️

uma volta

uma (1) volta no fim de semana inteiro

quarto lugar

vocês continuam achando que ele tá com problema 😴

Quote tweet · @torcidamax_oficial · 95 mil ❤️

e ainda tem gente comparando ele com piloto de sauber que ficou feliz com quinto lugar em TREINO. o cara tem 207 pontos e vocês querem discutir décimo

Resposta · @kicksauberf1

ninguém comparou nada, vocês inventam a briga e vencem a briga sozinhos

@mercedesamgf1fans · 96 mil ❤️

13º.

não é o pneu, não é a sessão, não é o programa. o russell tava no mesmo carro meio segundo na frente.

a gente precisa conversar sobre o kimi e ninguém quer conversar sobre o kimi

Resposta · @f1tactics

Metade de segundo entre companheiros é a menor diferença do grid depois da Ferrari hoje. O caso dele é real, mas essa sessão não é a prova.

Resposta · @mercedesamgf1fans

a prova são as últimas cinco corridas sem pontuar, não a sessão. eu queria que fosse a sessão

@haasfans · 79 mil ❤️

ocon: 3º, 5º, 10º

ou seja: no dia em que todo mundo botou macio e tanque vazio, a gente voltou pro lugar de sempre

foi bom enquanto durou 🫡

🐸 O que virou meme

Meme	Formato	Alcance
Print do TL3 com o 5º circulado ao lado do print do TL1 com o 17º circulado, legenda “mesmo carro, mesma peça, 24 horas”	imagem	9M
Gráfico “0.113s” gigante em fundo preto com a legenda “o tamanho real da evolução” (do @dadoscrus)	imagem	6M
Verstappen dando uma volta e indo embora, legenda “expediente”	vídeo	5M
Tifosi comemorando três treinos livres com a legenda “a gente já sabe como isso termina mas deixa”	imagem	4M
Piastri em 7º com a legenda “tanque cheio, coração leve”	imagem	3M

📺 TRANSMISSÃO — Canal Chicane

Últimos quinze minutos do TL3

TÉO: “Leclerc na pista de novo, Marina, e o setor 1 tá roxo… roxo no 2 também… UM ONZE, SETECENTOS E OITENTA E TRÊS! MELHOR TEMPO DO FIM DE SEMANA!”

MARINA: “E dessa vez sem asterisco nenhum, Téo. Pista seca, macio, sessão inteira. Esse é o tempo de referência de Montreal. Três treinos livres, três lideranças da Ferrari, e — o detalhe que eu acho mais importante — o Hamilton a dois décimos. É a única equipe que pôs os dois carros pra fazer volta rápida na mesma hora.”

TÉO: “E olha quem apareceu ali no meio, Marina! Quinto! João Paulo Medeiros!”

MARINA: (pausa) “Apareceu. E eu vou ser justa com ele antes de ser chata: essa é a primeira volta seca de verdade que ele consegue dar neste fim de semana. A sexta inteira foi perdida — uma sessão com peça velha de propósito, outra na chuva. Então o tempo é legítimo e serve de base.”

TÉO: “Mas…”

MARINA: “Mas ele tá na frente de Piastri, Russell e Tsunoda, e nenhum dos três fez volta rápida hoje. Olha o Bortoleto: 18º, no mesmo carro, e o tempo dele hoje é mais lento que o dele mesmo na sexta. Isso só acontece com combustível dentro. A Sauber dividiu programa, e o carro dele foi o que buscou tempo.”

TÉO: “Então o quinto é mentira?”

MARINA: “Não. O quinto é verdade sobre uma coisa e mentira sobre outra. É verdade que o carro anda 1:13.2 aqui com peça gasta. É mentira que ele seja o quinto melhor conjunto de Montreal. E a coisa boa pra ele é justamente essa peça gasta: amanhã vem componente novo, e é a única variável do fim de semana que ninguém mediu ainda.”

TÉO: “Verstappen, Marina! Quarto, e é a primeira volta rápida dele no fim de semana!”

MARINA: “Terceira sessão, primeira tentativa, quarto lugar. Se você acompanhou Barcelona, você já viu esse filme e já sabe o final.”

Ingrid Salles, do pit lane

INGRID: “Téo, o clima na Ferrari é o mais solto que eu vi o ano inteiro. Tem gente de Maranello sorrindo no pit wall, o que já é notícia.

Falei rapidinho com o Leclerc na saída: ‘a diferença de hoje é que o carro faz o que eu peço. Em Barcelona eu pedia e ele respondia atrasado.’

E na Sauber a cena foi curiosa. Ninguém comemorou. Peguei o Medeiros indo pro debrief e perguntei se o quinto lugar mudava a expectativa dele. Ele riu e falou: ‘melhorei um décimo e ganhei doze posições. Isso é ranking de programa, não de carro. Amanhã eu ponho peça nova e aí a gente descobre alguma coisa de verdade.’

Perguntei do Q3. Ele foi direto: ‘Q2 já vai ser muito esforço. Q3 seria milagre. Escreve aí que eu falei.’”

🎙️ COLETIVA — sábado

Charles Leclerc (Ferrari)

P: Três treinos livres, três lideranças. É a melhor Ferrari do ano?

“É a melhor sexta e o melhor sábado de manhã do ano. Isso é diferente de ser a melhor Ferrari do ano, e vocês vão me cobrar às cinco da tarde de qualquer jeito. Eu prefiro chegar lá tendo feito o trabalho de hoje do que não ter feito.”

P: A McLaren escondeu ritmo?

“O Norris ficou a quatro décimos e o Piastri não fez volta. Então eu não sei quanto eles têm, e quem disser que sabe está inventando.”

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)

P: Décimo terceiro. Como está a confiança?

“A pergunta que vocês querem fazer é outra, então eu respondo a outra. Eu não pontuo há cinco corridas e isso é meu problema, não do carro. O George está no mesmo carro. Eu sei o que isso parece.”

P: Você sente pressão sobre o assento?

“Eu sinto pressão sobre o meu trabalho. O assento é consequência.”

João Paulo Medeiros (KICK Sauber)

P: Quinto lugar. Mudou alguma coisa?

“Mudou que eu finalmente dei uma volta seca completa neste fim de semana. Isso é o que mudou. A posição eu não levo a sério — tem sete carros atrás de mim que não estavam tentando, e todo mundo aqui sabe disso.”

P: Com componente novo amanhã, qual é a expectativa?

“Muito esforço pro Q2. Q3 seria milagre. Eu já disse isso antes de vocês verem a tabela e continuo dizendo depois.”

P: Não é pessimismo demais para quem foi quinto?

“É aritmética. Eu melhorei um décimo em relação a sexta descontando a pista. Um décimo não te leva pro Q3 em lugar nenhum. A peça nova pode levar — e é por isso que eu quero correr amanhã em vez de conversar hoje.”

🎲 Apostas

Aposta	Antes do TL3	Depois do TL3
Pole — Leclerc	4.50	2.10 ⬇
Pole — Norris	2.75	3.40 ⬆
Pole — Verstappen	3.20	3.60 ⬆
Pole — Hamilton	12.00	7.50 ⬇
Medeiros no Q2	6.00	3.25 ⬇
Medeiros no Q3	26.00	15.00 ⬇
Ferrari na primeira fila (dupla)	15.00	6.00 ⬇
Bortoleto à frente de Medeiros na classificação	2.30	3.10 ⬆
Antonelli eliminado no Q1	3.80	2.60 ⬇