Mídia Sábado

📰 IMPRENSA — sábado, início da tarde

PORTAL GRID

“Três de três. A Ferrari fez a única coisa que ainda não tinha feito em 2026: um sábado inteiro.”

Sábado · Montreal

Charles Leclerc cravou 1:11.783 no terceiro treino livre do Grande Prêmio do Canadá e completou a varredura da Scuderia Ferrari HP no fim de semana: Hamilton no TL1, Leclerc no TL2, Leclerc de novo no TL3.

O número importa mais do que a posição. O tempo de hoje está 0,926 abaixo do melhor da sexta-feira de manhã, num circuito que evoluiu, sim, mas não tanto assim — e, sobretudo, veio acompanhado. Lewis Hamilton terminou a 0,205, e essa é a única dupla do grid inteiro dentro de um quarto de segundo. Todas as outras nove equipes abriram diferenças entre companheiros que vão de meio segundo a mais de um segundo, sinal claro de programas separados.

Traduzindo: a Ferrari não escondeu nada e não dividiu nada. Pôs os dois carros para fazer volta rápida ao mesmo tempo, e os dois vieram na frente.

É uma posição de largada psicológica que Maranello não tinha desde o início do ano. Também é, e não dá para fingir o contrário, o pior lugar possível para uma equipe com dez corridas, 186 pontos e zero vitórias. Liderar treino livre não é o problema da Ferrari em 2026. Converter é.

VOLTA RÁPIDA

“Dezoito carros de macio e mesmo assim a tabela não vale: como o TL3 de Montreal esconde metade do grid”

Análise técnica · por Setor 3

Ontem eu disse que a tabela do TL1 era inútil porque misturava cinco compostos com treze. Hoje o problema é outro, e é mais interessante.

Dezoito dos vinte carros usaram macio. O filtro de composto acabou. Então o que ainda separa esta folha da realidade?

Combustível e plano de garagem. E dá para medir isso sem chutar, usando o único controle honesto que existe no automobilismo: o companheiro de equipe.

Equipe	A	B	Δ
Ferrari	Leclerc 1:11.783	Hamilton 1:11.988	0.205
Mercedes	Russell 1:13.676	Antonelli 1:14.171	0.495
Aston Martin	Alonso 1:13.255	Stroll 1:14.034	0.779
Haas	Ocon 1:13.769	Bearman 1:14.680	0.911
McLaren	Norris 1:12.182	Piastri 1:13.261	1.079
Racing Bulls	Lawson 1:14.179	Hadjar 1:15.320	1.141
Red Bull	Verstappen 1:12.697	Tsunoda 1:13.876	1.179
KICK Sauber	Medeiros 1:13.244	Bortoleto 1:14.757	1.513

(Williams e Alpine ficam fora da conta porque usaram compostos diferentes entre si.)

Uma equipe alinhada. Sete separadas. A Ferrari é a única leitura limpa da tabela de hoje.

Isso significa que quando você olha “Piastri em 7º”, você não está vendo o segundo colocado do mundial andando devagar. Está vendo uma McLaren com combustível dentro, enquanto a outra fazia volta rápida — 1,079 de diferença entre carros idênticos não é pilotagem, é ordem de serviço.

A checagem que fecha o argumento. Peguem Bortoleto: 1:14.074 no TL1, de macio. 1:14.757 hoje, de macio. Ele andou 0,683 mais devagar numa pista que ficou 0,721 mais rápida — Hamilton, mesmo carro e mesmo composto nas duas sessões, é a régua. Ninguém perde um segundo e meio de ritmo real de um dia para o outro. Aquele carro estava pesado.

O que sobra de aproveitável, então? Quatro nomes que claramente foram atrás de tempo: Leclerc, Hamilton, Norris, Verstappen. E um quinto que também foi, e que é o mais curioso da tabela — mas esse eu deixo para a coluna da Duda, que hoje está mais fria do que eu.

Minha previsão para o Q1: o corte fica entre 1:12.5 e 1:12.8. Quem estiver acima de 1:13.0 amanhã, com peça nova e modo de classificação, vai para casa cedo.

CORRIERE DEL MOTORE

“Tre su tre. E adesso?”

Montreal · sabato

Il tempo di Leclerc è il migliore del fine settimana. Hamilton a due decimi. Nessun’altra squadra ha portato le due macchine così vicine.

Ma il numero che conta a Maranello non è 1:11.783. È zero: le vittorie in dieci gare.

La Ferrari ha 186 punti e il terzo posto nel mondiale costruttori, a centoventi dalla McLaren. Ha guidato le tre sessioni di Montreal senza nascondere nulla, con entrambe le macchine in simulazione qualifica. Non c’è alibi tecnico da preparare: se domani la pole non arriva, il problema non è la macchina.

Leclerc lo sa. Alla domanda su cosa cambia rispetto a Barcellona, ha risposto in sei parole: “Qui la macchina fa quello che chiedo.”

Rimane la parte difficile. In questa stagione la Ferrari ha convertito una sola prima fila in podio.

NIHON MOTOR

“Tsunoda em 11º — e o problema não é o Tsunoda”

Montreal · sábado

Yuki Tsunoda terminou o terceiro treino livre em décimo primeiro, a 1,179 de Max Verstappen. Mesmo carro, mesmo composto, mesma sessão.

O contexto é conhecido de quem acompanha a Red Bull há dez etapas: os dois carros raramente rodam o mesmo programa no sábado de manhã, e é sempre o carro nº 2 que fica com a carga de combustível. Tsunoda tem 78 pontos e é o quinto colocado do mundial, à frente de Hamilton, Russell e Sainz. Nenhum piloto do grid produz tanto com tão pouca exposição.

Verstappen, do outro lado, fez hoje a primeira volta rápida do fim de semana inteiro — TL1 e TL2 foram passados no composto médio, sem uma tentativa. Bastou uma para o quarto tempo, a 0,914 de Leclerc.

Há uma leitura otimista e uma pessimista disso, e as duas são verdadeiras. A otimista: a Red Bull chega à classificação com margem de sobra. A pessimista: o líder do campeonato acumulou quase nenhuma referência de pista e vai precisar acertar de primeira. Em Barcelona, o mesmo roteiro terminou em pole e vitória.

THE PADDOCK POST

“Antonelli is going backwards, and Mercedes has stopped pretending otherwise”

Montreal, Saturday

Thirteenth in FP3. Nineteenth in FP2. Fifteen points in ten races.

Andrea Kimi Antonelli finished half a second behind George Russell today, on the same compound, in the same car, in a session where his team-mate was not obviously chasing a lap either. That is the least damning framing available, and it is still not good.

The season arc is the problem. He scored in three of the first five rounds and in none of the last five. Mercedes sits fourth in the constructors’ championship on 79 points, of which 64 are Russell’s. In a paddock that spent the winter calling this the most complete rookie intake in a decade, the Italian has been out-scored by a Brazilian in a Sauber, out-qualified by his own team-mate at nine of ten rounds, and quietly moved down the running order of every technical briefing.

Nobody at Brackley is talking about the seat. That is precisely how it starts.

PORTAL GRID — coluna

“O quinto lugar de hoje é o número mais perigoso do fim de semana da Sauber” — por Duda Vasconcelos

João Paulo Medeiros foi o quinto mais rápido do terceiro treino livre em Montreal, a 1,461 de Leclerc, à frente de Alonso, Piastri, Albon, Russell, Ocon e Tsunoda.

Vocês vão ver esse print circulando a tarde inteira. Eu vou fazer a conta que ninguém vai querer ler.

Ele foi 17º no TL1, de médio, com 1:14.578. Convertido para macio pelo delta desta pista — meio segundo, arredondando a favor dele — isso vira aproximadamente 1:14.078. Hoje ele fez 1:13.244. Ganho bruto: 0,834.

Agora o desconto. Lewis Hamilton, que rodou de macio nas duas sessões e serve de régua perfeita, foi de 1:12.709 para 1:11.988. A pista ficou 0,721 mais rápida. Isso foi de graça, para todo mundo.

Faça a subtração: 0,113 segundos. É o quanto o carro da Sauber melhorou da sexta para o sábado além do que o asfalto entregou sozinho. Um décimo. Onze centésimos e meio, sendo preciso.

A escalada de doze posições não veio do carro. Veio de Piastri, Tsunoda, Antonelli, Stroll, Sainz, Bearman e Bortoleto não estarem tentando. Sete carros. Some com eles e o quinto lugar vira décimo segundo antes de qualquer volta ser dada.

Eu já escrevi esta coluna antes, quase palavra por palavra. Foi em Barcelona, depois de um TL2 em que ele foi oitavo e todo mundo achou que era o fim de semana da virada. Ele melhorou 0,191 do treino para o Q1 enquanto os outros nove pilotos de macio melhoraram 1,189 em média, porque o carro já estava no teto na sexta. Caiu no Q1.

Só que desta vez existe uma diferença, e a honestidade exige que eu a coloque no mesmo tamanho. Em Barcelona não sobrava nada. Aqui sobra: o 1:13.244 foi feito com componente de motor desgastado, o mesmo material castigado do TL1, e a classificação será com peça praticamente nova. Em Montreal, com três trechos longos de acelerador fundo, isso vale tempo de verdade — algo entre quatro e sete décimos, se a leitura de sexta estiver certa.

Então a pergunta do sábado não é “a Sauber ficou rápida?”. É: o ganho da peça nova é maior do que a fila de sete carros que vem por trás?

Se for, ele entra no Q2 e a coluna de amanhã é outra. Se não for, é Barcelona de novo, com print melhor.

E há uma última coisa que eu preciso registrar, porque ela desmente meu próprio pessimismo em parte. O piloto disse, antes de qualquer análise sair, que espera muito esforço para chegar ao Q2 e que o Q3 seria milagre. É a segunda vez seguida que a leitura de dentro do cockpit chega mais perto do número real do que a folha de tempos. Isso conta.

PIT STOP AGORA

⚠️ EXCLUSIVO: fontes indicam que a Sauber pode chegar a Monza com DUAS punições de grid acumuladas

Apuramos com pessoas próximas à estrutura de Hinwil que o consumo de elementos de unidade de potência do carro nº 1 está acima do previsto. A equipe não confirma. A equipe também não desmente.

Se o ritmo de troca observado nas últimas quatro etapas se mantiver — e ressaltamos que se trata de projeção, não de informação oficial —, o quinto elemento de motor chegaria antes de Monza, o que dispararia a primeira punição automática.

A KICK Sauber, procurada, respondeu que “não comenta especulações sobre alocação de componentes”.

(Nota da redação: o texto não apresenta uma única fonte nomeada, nenhum número de troca verificável e apresenta uma projeção como se fosse apuração. O veículo tem histórico. Guardado aqui como registro do que circulou, não como informação.)

CANAL RETA OPOSTA

🔴 BRASILEIRO É TOP 5 EM MONTREAL!!! MEDEIROS HUMILHA PIASTRI E RUSSELL NO TL3!!!

22 min · publicado há 40 minutos · 610 mil visualizações

Descrição do vídeo: EU AVISEI! O TL3 do GP do Canadá teve JOÃO PAULO MEDEIROS em QUINTO LUGAR, na FRENTE de Piastri, Alonso, Albon, Russell e Tsunoda! A KICK Sauber ACHOU O ACERTO e o Q3 é REAL! Deixa o like se você acredita!

(Aos 19 minutos, o apresentador diz “e olha que ele ainda tá com peça velha, imagina amanhã”. É a única frase correta do vídeo e ela está enterrada no fim.)

📱 REDES SOCIAIS — depois do TL3

Thread · @f1tactics · 260 mil ❤️

1/7 TL3 de Montreal. 18 carros de macio, 2 de médio. O filtro de composto acabou — então vamos usar o outro filtro: companheiro de equipe. 🧵

2/7 Diferença entre os dois carros da mesma equipe, mesmo composto, mesma sessão: Ferrari 0.205 Mercedes 0.495 Aston 0.779 Haas 0.911 McLaren 1.079 RB 1.141 Red Bull 1.179 Sauber 1.513

3/7 Uma equipe alinhada, sete separadas. Isso não é ranking de velocidade, é ranking de quem foi mandado fazer volta rápida hoje.

4/7 A prova mais limpa: Bortoleto fez 1:14.074 de macio no TL1 e 1:14.757 de macio hoje. Ficou 0.683 mais lento numa pista que ficou 0.721 mais rápida (régua: Hamilton, macio nas duas). Ninguém regride 1.4s. Ele estava pesado. Ponto final.

5/7 Ferrari é a única leitura confiável da tabela e ela diz: 1:11.783 e 1:11.988, os dois carros juntos, na frente das três sessões. Isso é real.

6/7 Verstappen: primeira volta rápida do fim de semana INTEIRO, 4º. Uma volta. Barcelona foi assim e terminou em pole.

7/7 E o 5º lugar da Sauber é verdadeiro como tempo e frágil como posição: 7 dos carros atrás dele não estavam tentando. O que decide o sábado dele é quanto o componente novo vale, e ninguém sabe isso ainda — nem eles.

Respostas:

@tifosidigitale — “TRÊS DE TRÊS COM OS DOIS CARROS JUNTOS. eu não vou dormir hoje” @grovearmy — “albon 8º e ninguém fala do sainz de médio a 1.043. tem coisa acontecendo na williams” @f1tactics — “Tem. Mas com composto diferente eu não faço a conta, e não vou fingir que faço.” @kicksauberf1 — “o ponto 7 é o mais honesto que li hoje e é sobre a gente. dói mas é isso”

@f1semfiltro · 520 mil ❤️

Vocês são incríveis.

Ontem era “o 17º não conta porque o pneu era médio e a peça era velha”. Hoje é “o 5º conta porque ELE É RÁPIDO”.

Mesma peça velha. Mesmo carro. Mesmo piloto. A diferença é só que agora o número é bonito.

Quando o resultado é ruim, tem contexto. Quando é bom, é talento. Isso não é análise, é torcida com planilha.

Vejo vocês no Q1.

Quote tweet · @dadoscrus · 180 mil ❤️

Vou fazer uma coisa que eu raramente faço: concordar com o @f1semfiltro e trazer o número que dá razão a ele.

Ganho da Sauber TL1→TL3, descontado composto e evolução de pista: 0.113s.

Doze posições ganhas. Um décimo de carro. O resto é gente com tanque cheio.

Resposta · @gridbrasil

vocês dois esqueceram de mencionar que ele vai trocar componente pro qualy e vocês sabem disso

Resposta · @dadoscrus

Eu mencionei em outro post. Não cabe tudo em 280 caracteres, e vocês só leem o post que dói.

@brasileirochora · 310 mil ❤️

quinto lugar num TREINO LIVRE e o brasil já tá imprimindo camisa

gente é TREINO. LIVRE. o Piastri tava com meio tanque. o Russell tava fazendo longa. o Tsunoda nem apareceu.

semana passada ele rodou duas vezes na mesma corrida e abandonou. lembram? não, né

Resposta · @gridbrasil · 44 mil ❤️

“semana passada” foi em barcelona há duas semanas e ele rodou porque tava tomando 2s por volta num carro que não andava. você tava lá?

Resposta · @brasileirochora

tava vendo do sofá igual você

@dadoscrus · 240 mil ❤️

A tabela sem emoção do TL3, ordenada por quem realmente buscou tempo:

Leclerc 1:11.783

Hamilton 1:11.988

Norris 1:12.182

Verstappen 1:12.697

Medeiros 1:13.244

Alonso 1:13.255

Albon 1:13.523

Ocon 1:13.769

Lawson 1:14.179

Nove carros. Os outros onze estavam trabalhando.

E antes que perguntem: sim, isso deixa o brasileiro em 5º na lista dos que tentaram. Também é um dado. Eu publico os dois.

@gridbrasil · 300 mil ❤️

resumo honesto pra quem não quer ler thread:

✅ é o melhor tempo dele num treino seco no ano ✅ é a primeira referência limpa dele no fim de semana ✅ ele fez isso com peça de motor gasta ❌ metade do grid não tava tentando ❌ o carro melhorou 0.1s, não 12 posições ❓ ninguém sabe quanto a peça nova vale

comemora com moderação e liga o rádio amanhã. é literalmente isso.

@tifosidigitale · 540 mil ❤️

🔴 TL1: Hamilton 🔴 TL2: Leclerc 🔴 TL3: Leclerc 🔴 os dois carros dentro de 0.205 🔴 única equipe do grid alinhada

vocês passaram dez corridas dizendo que a gente não tinha ritmo. hoje a gente tem ritmo, tem os dois carros e tem 0.9s de margem pro melhor tempo de ontem.

AMANHÃ EU QUERO A POLE E NÃO ACEITO MENOS

Resposta · @f1tactics

Merecido. Só lembrando que ritmo de sábado de manhã não é pole e vocês sabem melhor que ninguém.

Resposta · @tifosidigitale

DEIXA. EU. SER. FELIZ. POR. SEIS. HORAS.

@maxfanpage · 220 mil ❤️

uma volta

uma (1) volta no fim de semana inteiro

quarto lugar

vocês continuam achando que ele tá com problema 😴

Quote tweet · @torcidamax_oficial · 95 mil ❤️

e ainda tem gente comparando ele com piloto de sauber que ficou feliz com quinto lugar em TREINO. o cara tem 207 pontos e vocês querem discutir décimo

Resposta · @kicksauberf1

ninguém comparou nada, vocês inventam a briga e vencem a briga sozinhos

@mercedesamgf1fans · 96 mil ❤️

13º.

não é o pneu, não é a sessão, não é o programa. o russell tava no mesmo carro meio segundo na frente.

a gente precisa conversar sobre o kimi e ninguém quer conversar sobre o kimi

Resposta · @f1tactics

Metade de segundo entre companheiros é a menor diferença do grid depois da Ferrari hoje. O caso dele é real, mas essa sessão não é a prova.

Resposta · @mercedesamgf1fans

a prova são as últimas cinco corridas sem pontuar, não a sessão. eu queria que fosse a sessão

@haasfans · 79 mil ❤️

ocon: 3º, 5º, 10º

ou seja: no dia em que todo mundo botou macio e tanque vazio, a gente voltou pro lugar de sempre

foi bom enquanto durou 🫡

🐸 O que virou meme

Meme	Formato	Alcance
Print do TL3 com o 5º circulado ao lado do print do TL1 com o 17º circulado, legenda “mesmo carro, mesma peça, 24 horas”	imagem	9M
Gráfico “0.113s” gigante em fundo preto com a legenda “o tamanho real da evolução” (do @dadoscrus)	imagem	6M
Verstappen dando uma volta e indo embora, legenda “expediente”	vídeo	5M
Tifosi comemorando três treinos livres com a legenda “a gente já sabe como isso termina mas deixa”	imagem	4M
Piastri em 7º com a legenda “tanque cheio, coração leve”	imagem	3M

📺 TRANSMISSÃO — Canal Chicane

Últimos quinze minutos do TL3

TÉO: “Leclerc na pista de novo, Marina, e o setor 1 tá roxo… roxo no 2 também… UM ONZE, SETECENTOS E OITENTA E TRÊS! MELHOR TEMPO DO FIM DE SEMANA!”

MARINA: “E dessa vez sem asterisco nenhum, Téo. Pista seca, macio, sessão inteira. Esse é o tempo de referência de Montreal. Três treinos livres, três lideranças da Ferrari, e — o detalhe que eu acho mais importante — o Hamilton a dois décimos. É a única equipe que pôs os dois carros pra fazer volta rápida na mesma hora.”

TÉO: “E olha quem apareceu ali no meio, Marina! Quinto! João Paulo Medeiros!”

MARINA: (pausa) “Apareceu. E eu vou ser justa com ele antes de ser chata: essa é a primeira volta seca de verdade que ele consegue dar neste fim de semana. A sexta inteira foi perdida — uma sessão com peça velha de propósito, outra na chuva. Então o tempo é legítimo e serve de base.”

TÉO: “Mas…”

MARINA: “Mas ele tá na frente de Piastri, Russell e Tsunoda, e nenhum dos três fez volta rápida hoje. Olha o Bortoleto: 18º, no mesmo carro, e o tempo dele hoje é mais lento que o dele mesmo na sexta. Isso só acontece com combustível dentro. A Sauber dividiu programa, e o carro dele foi o que buscou tempo.”

TÉO: “Então o quinto é mentira?”

MARINA: “Não. O quinto é verdade sobre uma coisa e mentira sobre outra. É verdade que o carro anda 1:13.2 aqui com peça gasta. É mentira que ele seja o quinto melhor conjunto de Montreal. E a coisa boa pra ele é justamente essa peça gasta: amanhã vem componente novo, e é a única variável do fim de semana que ninguém mediu ainda.”

TÉO: “Verstappen, Marina! Quarto, e é a primeira volta rápida dele no fim de semana!”

MARINA: “Terceira sessão, primeira tentativa, quarto lugar. Se você acompanhou Barcelona, você já viu esse filme e já sabe o final.”

Ingrid Salles, do pit lane

INGRID: “Téo, o clima na Ferrari é o mais solto que eu vi o ano inteiro. Tem gente de Maranello sorrindo no pit wall, o que já é notícia.

Falei rapidinho com o Leclerc na saída: ‘a diferença de hoje é que o carro faz o que eu peço. Em Barcelona eu pedia e ele respondia atrasado.’

E na Sauber a cena foi curiosa. Ninguém comemorou. Peguei o Medeiros indo pro debrief e perguntei se o quinto lugar mudava a expectativa dele. Ele riu e falou: ‘melhorei um décimo e ganhei doze posições. Isso é ranking de programa, não de carro. Amanhã eu ponho peça nova e aí a gente descobre alguma coisa de verdade.’

Perguntei do Q3. Ele foi direto: ‘Q2 já vai ser muito esforço. Q3 seria milagre. Escreve aí que eu falei.’”

🎙️ COLETIVA — sábado

Charles Leclerc (Ferrari)

P: Três treinos livres, três lideranças. É a melhor Ferrari do ano?

“É a melhor sexta e o melhor sábado de manhã do ano. Isso é diferente de ser a melhor Ferrari do ano, e vocês vão me cobrar às cinco da tarde de qualquer jeito. Eu prefiro chegar lá tendo feito o trabalho de hoje do que não ter feito.”

P: A McLaren escondeu ritmo?

“O Norris ficou a quatro décimos e o Piastri não fez volta. Então eu não sei quanto eles têm, e quem disser que sabe está inventando.”

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)

P: Décimo terceiro. Como está a confiança?

“A pergunta que vocês querem fazer é outra, então eu respondo a outra. Eu não pontuo há cinco corridas e isso é meu problema, não do carro. O George está no mesmo carro. Eu sei o que isso parece.”

P: Você sente pressão sobre o assento?

“Eu sinto pressão sobre o meu trabalho. O assento é consequência.”

João Paulo Medeiros (KICK Sauber)

P: Quinto lugar. Mudou alguma coisa?

“Mudou que eu finalmente dei uma volta seca completa neste fim de semana. Isso é o que mudou. A posição eu não levo a sério — tem sete carros atrás de mim que não estavam tentando, e todo mundo aqui sabe disso.”

P: Com componente novo amanhã, qual é a expectativa?

“Muito esforço pro Q2. Q3 seria milagre. Eu já disse isso antes de vocês verem a tabela e continuo dizendo depois.”

P: Não é pessimismo demais para quem foi quinto?

“É aritmética. Eu melhorei um décimo em relação a sexta descontando a pista. Um décimo não te leva pro Q3 em lugar nenhum. A peça nova pode levar — e é por isso que eu quero correr amanhã em vez de conversar hoje.”

🎲 Apostas

Aposta	Antes do TL3	Depois do TL3
Pole — Leclerc	4.50	2.10 ⬇
Pole — Norris	2.75	3.40 ⬆
Pole — Verstappen	3.20	3.60 ⬆
Pole — Hamilton	12.00	7.50 ⬇
Medeiros no Q2	6.00	3.25 ⬇
Medeiros no Q3	26.00	15.00 ⬇
Ferrari na primeira fila (dupla)	15.00	6.00 ⬇
Bortoleto à frente de Medeiros na classificação	2.30	3.10 ⬆
Antonelli eliminado no Q1	3.80	2.60 ⬇

⏱️ CLASSIFICAÇÃO — sábado, fim de tarde

PORTAL GRID

“Leclerc faz a pole em Montreal com meio segundo, na chuva, e a Ferrari continua sem vencer”

Charles Leclerc marcou 1:13.169 numa pista molhada e colocou a Ferrari na pole position do Grande Prêmio do Canadá com 533 milésimos de vantagem sobre Oscar Piastri. É a segunda pole dele em 2026 — a primeira foi em Mônaco, três semanas atrás.

O fim de semana inteiro apontava para isso. A Ferrari liderou os três treinos livres, colocou os dois carros em 1º e 3º no Q2 e foi a única equipe do grid que não precisou esconder nada em nenhum momento desde a sexta-feira de manhã. Quando a chuva chegou nos minutos finais do Q2 e transformou o Q3 numa loteria, Leclerc fez a única volta limpa dos dez.

O problema de Maranello não está no sábado. Está no que vem depois dele.

Dez etapas. 186 pontos. Terceiro lugar no mundial de construtores, a 120 da McLaren. Zero vitórias. A última vez que a Ferrari largou da frente foi em Mônaco, e a corrida acabou na primeira curva. Leclerc, na coletiva, foi perguntado sobre isso três vezes em quatro minutos.

“Eu entendo a pergunta. Eu faria a pergunta”, respondeu na terceira. “Amanhã não é sobre a pole. Amanhã é sobre a curva 1 e sobre as trinta e cinco voltas depois dela.”

A diferença em relação a Mônaco é geográfica. Monte Carlo é onde uma pole se converte em vitória por decreto e se perde por acidente. Montreal tem duas zonas de DRS, uma reta de trás de 1,1 km e o histórico de safety car mais alto do calendário fora de Mônaco e Baku. Se a Ferrari perder amanhã, vai ter perdido na pista.

Atrás dele, o grid é uma fotografia da chuva e não do ritmo: Piastri em 2º, Fernando Alonso em 3º — melhor classificação da Aston Martin no ano —, Carlos Sainz em 4º, Lando Norris em 5º e Lewis Hamilton em 6º. E, em oitavo, o líder do campeonato.

VOLTA RÁPIDA

“O grid do Canadá é uma tabela de resistência à água. Aqui está ela, em ordem” — por Setor 3

Esqueça a ordem do Q3. Ela mede uma coisa só, e não é velocidade.

Os dez carros que chegaram ao Q3 fizeram, quinze minutos antes, uma volta no mesmo circuito, com o mesmo composto e a pista seca. Isso dá uma linha de base perfeita. A perda de cada piloto entre a volta de Q2 e a de Q3 é a medida direta de quanto a água custou a ele — e é a única leitura honesta da sessão.

Piloto	Q2	Q3	Perda
Piastri	1:11.813	1:13.702	+1.889
Alonso	1:11.941	1:13.847	+1.906
Leclerc	1:11.081	1:13.169	+2.088
Albon	1:11.903	1:14.103	+2.200
Medeiros	1:12.046	1:14.410	+2.364
média			+2.485
Sainz	1:11.356	1:13.959	+2.603
Hamilton	1:11.247	1:14.095	+2.848
Norris	1:11.114	1:14.029	+2.915
Verstappen	1:11.271	1:14.288	+3.017
Russell	1:11.935	1:14.958	+3.023

Três coisas que essa tabela diz e a tabela oficial esconde.

Primeiro: os dois melhores pilotos da sessão foram Piastri e Alonso, e nenhum dos dois fez a pole. Perderam menos de dois segundos onde a média perdeu quase dois e meio. O terceiro lugar do Alonso não é a Aston Martin tendo evoluído — é o Alonso sendo o Alonso em pista molhada pela décima vez em vinte e três temporadas.

Segundo: Verstappen perdeu três segundos. O mesmo piloto que foi o mais rápido do Q1 por 535 milésimos foi o penúltimo colocado no ranking de adaptação. Isso não é carro: um RB que era o mais rápido do grid em piso seco às 14h não vira o nono melhor às 15h30. É referência. Ele passou a sexta-feira inteira sem rodar em ritmo de classificação e chegou ao Q3 com uma pista que ele nunca tinha visto naquela condição.

Terceiro: a pole de 533 milésimos é uma pole normal. Em pista molhada com pneu seco, meio segundo separa a volta em que o piloto acertou da volta em que ele quase se perdeu. Leclerc acertou a dele. Nove pilotos não acertaram a deles. Isso é tudo o que aconteceu.

Aviso para o domingo: este grid vai se desmontar. Verstappen, Norris e Hamilton largam entre o 5º e o 8º com o 1º, 2º e 3º ritmo de piso seco da sessão. Se a corrida for limpa, as posições 3 a 9 do grid não sobrevivem à volta dez.

MOTOR IBÉRICO

“Alonso, tercero. Y Stroll, decimoséptimo, en su casa.”

Fernando Alonso saldrá tercero en Montreal. Es la mejor posición de parrilla de Aston Martin en 2026 — un equipo que lleva catorce puntos en diez carreras y que no ha estado cerca del podio en ningún momento del año.

No fue el coche. Fue el agua, y fue él. Noveno en la Q2, tercero en la Q3: la diferencia son 1.906 segundos perdidos donde la media del grupo perdió 2.485.

Hay una segunda historia en el mismo garaje, y es más incómoda. Lance Stroll fue eliminado en la Q1, decimoséptimo, en su carrera de casa, delante de su público y con el apellido del dueño del equipo en el contrato. El mismo coche que clasificó tercero.

Alonso, preguntado por ello, respondió con una sola frase: “Yo solo puedo hablar del coche que conduzco yo.”

Silverstone está a tres carreras. El mercado de 2027 abre después.

THE PADDOCK POST

“Verstappen qualified eighth, and Red Bull has no explanation ready”

The championship leader will start the Canadian Grand Prix from eighth on the grid, behind a Williams, an Aston Martin and both McLarens.

The uncomfortable part is not the position. It is the sequence. Verstappen was quickest in Q1 by 0.535s — the largest single-session margin any driver has held over this field in 2026. He then went 0.346s slower in Q2, on the same compound, on a dry track, and finished fourth. He then lost 3.017s in a wet Q3, the second-worst adaptation of the ten cars.

Red Bull’s engineering line after the session was that the car “was in a different window in Q2 and never came back.” Nobody in the paddock treats that as an answer.

The pattern, for those keeping count: this is the third consecutive weekend in which Red Bull has spent Friday invisible. In Barcelona it ended in pole and a win. Here it ended eighth.

Montreal is a circuit where he can recover. It is also a circuit where a badly timed safety car ends a recovery before it starts. He leads Oscar Piastri by 46 points, and Piastri starts second.

CORRIERE DEL MOTORE

“La decima pole senza vittoria”

Leclerc in pole a Montreal. Mezzo secondo. Sotto la pioggia. Perfetto.

E adesso ci risvegliamo.

Dieci gare. Centottantasei punti. Zero vittorie. Il terzo posto nel costruttori a centoventi punti dalla McLaren. La Ferrari ha guidato tutte e tre le libere di questo fine settimana, ha messo due macchine ai primi tre posti in Q2 e ha conquistato la pole con un margine che a Maranello non si vedeva da anni.

Nulla di tutto questo conta se domani succede quello che è successo a Monaco.

La differenza, questa volta, è che non ci sono scuse geografiche. Montreal si sorpassa. Se domenica la macchina rossa arriva seconda, non sarà colpa del tracciato.

NIHON MOTOR

“A chuva tirou o Q3 do Tsunoda — mas dessa vez o erro não foi dele”

Yuki Tsunoda foi eliminado no Q2 em 12º, a 1,120 do tempo do Leclerc.

A leitura, aqui, é diferente das últimas duas etapas. Tsunoda saiu para a primeira tentativa do Q2 com uma volta de reconhecimento — 1:12.201, meio segundo melhor que o Q1 dele, mas longe do limite — e planejava atacar na segunda. A chuva chegou antes.

Ele não é o único: Andrea Kimi Antonelli teve exatamente o mesmo problema, com um desfecho pior. Os dois carros perderam a segunda tentativa, e os dois estão fora do top 10.

A Red Bull, portanto, larga em 8º e 12º na décima etapa da temporada, com o líder do campeonato no carro nº 1. É a pior classificação combinada da equipe em 2026.

PORTAL GRID — coluna

“A Mercedes não tem mais um problema de adaptação. Tem um problema de piloto, e Brackley precisa dizer isso em voz alta” — por Duda Vasconcelos

Vamos aos números antes de qualquer adjetivo.

George Russell: 64 pontos. Andrea Kimi Antonelli: 15. Cinco corridas sem pontuar. Nesta classificação: eliminado no Q2 em décimo quinto, com um tempo 461 milésimos pior do que o próprio tempo de Q1.

Sim, choveu no fim do Q2. Sim, ele perdeu a segunda tentativa. Mas a primeira tentativa — a que ele teve, inteira, em pista seca — foi meio segundo pior do que a volta que ele mesmo tinha feito trinta minutos antes na sessão anterior. A chuva tirou dele a chance de consertar um erro. Não foi a chuva que cometeu o erro.

E o outro carro? Russell classificou em 10º. Também não é bom. Mas Russell classificou em 10º depois de ser o pior do Q3 na chuva, o que é uma sessão ruim dentro de um top 10. Antonelli não chegou lá.

Aqui está a parte que ninguém em Brackley quer escrever num comunicado: a Mercedes trocou um heptacampeão por um jovem de dezenove anos e passou dez etapas dizendo que era uma questão de tempo. Dez etapas é um terço de uma carreira de estreia. Já dá para começar a medir.

Não estou pedindo a cabeça de ninguém. Antonelli tem talento, tem uma carreira de base que justifica a promoção e tem exatamente a idade que justifica a paciência. O que eu estou dizendo é que a equipe precisa parar de tratar cada fim de semana ruim como um caso isolado, porque já são dez casos isolados em fila.

A comparação que dói: na mesma classificação, um estreante de equipe de fundo de grid passou ao Q3 num carro que é o oitavo melhor do campo. Não é justo comparar carros. É perfeitamente justo comparar o que cada equipe esperava do próprio estreante em junho.

PIT STOP AGORA

🚨🚨 BRASILEIRO NO Q3 EM MONTREAL!!! MEDEIROS LARGA À FRENTE DE RUSSELL E COLA NO VERSTAPPEN!!! 🇧🇷🔥

NONO LUGAR NO GRID! O brasileiro JOÃO PAULO MEDEIROS está no top 10 do Grande Prêmio do Canadá e vai largar UMA POSIÇÃO ATRÁS DE MAX VERSTAPPEN, o líder do campeonato!!!

E tem mais: ele deixou o MERCEDES DO GEORGE RUSSELL PARA TRÁS no Q3!!! 😱

TERCEIRO Q3 DA CARREIRA. Jeddah, Mônaco e agora MONTREAL. O menino não erra em pista de muro!!! 🧱🇧🇷

E o companheiro? ELIMINADO NO Q1 EM 16º. Nona classificação seguida atrás do brasileiro. Alguém precisa explicar isso à Sauber. 💚

AMANHÃ TEM PONTO. ANOTA.

CANAL RETA OPOSTA

🔴 “O BRASILEIRO PASSOU. AGORA EU VOU FALAR A VERDADE QUE NINGUÉM VAI FALAR.”

(41 minutos · 890 mil visualizações em 4 horas)

“Gente, primeiro: parabéns. Q3 é Q3, e eu falei ontem que ia dar Q2 no máximo, então eu errei e eu assumo.

AGORA. Vamos olhar a tabela do Q3 juntos? Ele é o nono. De dez. O único que ele bateu foi o Russell, que teve a pior volta de chuva de toda a sessão. Um segundo e duzentos e quarenta e um atrás da pole.

E olha o setor 3 do Q1. Meio segundo pro Verstappen NA RETA. Com peça nova! Sabe o que é isso amanhã? É DRS na cara, volta dez, tchau.

Eu não tô torcendo contra. Eu tô falando o que vai acontecer, e daqui a vinte e quatro horas vocês vão voltar aqui pra falar que eu tava certo, igual em Barcelona.”

📱 REDES SOCIAIS — depois da classificação

Thread · @f1tactics · 410 mil ❤️

1/8 Classificação do Canadá em uma frase: o grid foi definido em pista molhada e a corrida vai ser em pista seca. Praticamente nada do que você viu hoje sobrevive à volta 10 de amanhã. 🧵

2/8 A referência: todo mundo do Q3 tinha uma volta de Q2 na mesma pista, mesmo composto, piso seco. A perda Q2→Q3 é a medida limpa de quanto a água custou.

Piastri +1.889 · Alonso +1.906 · Leclerc +2.088 · Albon +2.200 · Medeiros +2.364 média +2.485 Sainz +2.603 · Hamilton +2.848 · Norris +2.915 · Verstappen +3.017 · Russell +3.023

3/8 Leia de novo o Verstappen. Mais rápido do Q1 por 0.535 → penúltimo em adaptação à chuva. Não existe cenário em que o carro tenha piorado. É referência: ele não rodou em ritmo de classificação a sexta-feira inteira.

4/8 O Alonso em 3º é o resultado mais “de piloto” da sessão junto com o Piastri. Ritmo real do carro era P9. Ele ganhou seis posições sem que a Aston tenha ficado 1s mais rápida.

5/8 A Ferrari escondeu 0.987 do Q1 pro Q2 (Leclerc) e 0.915 (Hamilton). Isso não é upgrade, é gestão de sessão. Eles lideraram TL1, TL2 e TL3. O carro sempre esteve ali.

6/8 A chuva no fim do Q2 matou duas segundas tentativas: Antonelli (que ficou 0.461 PIOR que o próprio Q1) e Tsunoda (volta de reconhecimento, sem chance de atacar). Os dois eliminados. Isso é azar puro, sem asterisco.

7/8 Sauber: passou ao Q3 por 0.103 e perdeu 0.121 menos que a média na chuva. Mas o S1 dele no Q1 foi o 2º MELHOR do painel e o S3 foi o 7º, a 0.532 do Verstappen. Freia e tem tração. Não tem reta. Em Montreal isso é uma sentença.

8/8 Previsão fria pra amanhã: Verstappen sobe, Norris sobe, Hamilton sobe. Alonso cai. Leclerc é favorito real. E as posições 8 a 12 do grid vão ser a briga mais divertida da corrida.

@f1semfiltro · 610 mil ❤️

tetracampeão do mundo, líder do campeonato, 46 pontos de vantagem, carro mais rápido do Q1 por MEIO SEGUNDO

larga em oitavo

atrás de um williams, de um aston martin de 14 pontos e de um estreante de sauber que tá dois lugares atrás dele

mas relaxa que amanhã vão dizer que foi estratégia

Resposta de @torcidamax_oficial (1,2 M):

choveu, gênio. choveu pra todo mundo.

Resposta de @f1semfiltro:

choveu pra dez carros. nove perderam menos que ele. mas segue.

@zedogrid · 890 mil ❤️

a ferrari lidera os três treinos, faz a pole com meio segundo e eu, com dez corridas de trauma acumulado, só consigo pensar em uma coisa:

a primeira curva de montreal tem trinta metros a menos que a de mônaco

Quote tweet de @tifosidigitale (540 mil):

Ti prego. Ti prego. Non dirlo.

@dadoscrus · 380 mil ❤️

Q3 do Canadá, tempos em ordem: 1:13.169 · 1:13.702 · 1:13.847 · 1:13.959 · 1:14.029 · 1:14.095 · 1:14.103 · 1:14.288 · 1:14.410 · 1:14.958

O brasileiro é o nono de dez. A 1.241 da pole. O único carro atrás dele é o de um piloto que teve a pior volta da sessão inteira.

“Q3 histórico” é uma frase que a imprensa brasileira inventa toda vez que o número 10 aparece na tela.

Resposta de @setor3_analise:

Os números estão certos e a conclusão está errada, como sempre. Ele passou ao Q3 num carro que é o 8º do grid segundo a própria performance medida, e perdeu 0.121 A MENOS que a média na chuva. Ser o 9º de 10 quando você tem o 8º carro não é fracasso, é o teto sendo encostado.

Resposta de @dadoscrus:

“encostar no teto” é a forma mais elegante que eu já vi de descrever ficar em nono

@brasileirochora · 300 mil ❤️

lembrando pra galera que tá fazendo bandeira: jeddah = muro mônaco = muro montreal = muro

spa, hungria, zandvoort e monza não têm muro

guarda a bandeira que a gente conversa em agosto

Resposta de @gridbrasil:

monza não tem muro mas tem reta, e reta é justamente onde ele NÃO anda, então concordo contigo pelo motivo errado

@gridbrasil · 2,4 M · 520 mil ❤️

Q3 em Jeddah. Q3 em Mônaco. Q3 em Montreal.

Três circuitos onde errar custa a corrida inteira. Três vezes que ele não errou.

Larga em nono. Atrás do Verstappen. Na frente do Russell, do Ocon, do Tsunoda e do Gasly.

Amanhã, 8h55 de Brasília. 🇧🇷💚

@motoribericof1 · 480 mil ❤️

FERNANDO. TERCERO.

Un coche de 14 puntos en toda la temporada. Tercero en la parrilla de Montreal.

El mismo coche que ha quedado DECIMOSÉPTIMO con el otro piloto. En su casa.

No hace falta decir nada más.

Quote tweet de @f1semfiltro:

o alonso completa 23 temporadas e ainda tá dando aula de chuva em gente que nasceu depois da estreia dele. respeitem o velho.

@mercedesamgf1fans · 88 mil ❤️

Russell 10º. Antonelli 15º, com um tempo pior que o próprio Q1.

A gente saiu de Miami achando que o ano ia ser bom. Foi há seis semanas.

Resposta:

em miami a gente tinha 5º e 7º. hoje a gente tem 10º e 15º. o carro não piorou tanto assim, a gente é que era o quarto melhor e virou o quinto e ninguém avisou

@bortoletobr · 190 mil ❤️

0.079.

Setenta e nove milésimos do Q2. Em Barcelona foram 29 milésimos do companheiro.

Ele tá chegando lá. Só que “chegando lá” na F1 significa nona classificação seguida atrás do outro carro, e disso ninguém foge.

@kicksauberf1 · oficial

Q3. 🇨🇦💚

P9 e P16 no grid de Montreal.

Amanhã: 35 voltas.

(2.100 respostas. As duas mais curtidas, em ordem: “PARABÉNS EQUIPE” e “e o outro carro?”)

🐸 O que virou meme

O silêncio do Verstappen no rádio. O clipe de oito segundos em que o engenheiro diz “P8, Max” e não vem resposta nenhuma virou reaction template. Já tem versão com trabalho, com boleto e com resultado de faculdade.

“Com chuva?” / “Com chuva.” / “Então tá bom.” O rádio do Medeiros ao saber que passou ao Q3 viralizou em quatro horas. A leitura brasileira é de sangue-frio. A leitura internacional, num clipe legendado com 3,2 milhões de views, é de um cara aliviado por não precisar mais fingir otimismo.

A pole da Ferrari com contador. Um perfil italiano publicou a foto do Leclerc no parque fechado com um contador sobreposto: “POLE #2 DE 2026 · VITÓRIAS: 0”. Foi republicado pela conta de um piloto do grid, que apagou vinte minutos depois.

Stroll 17º em casa. O plano do público canadense com bandeira do Stroll, tirado antes do Q1, virou legenda de várias coisas tristes.

📺 TRANSMISSÃO — Canal Chicane

Os últimos quatro minutos do Q3

TÉO: “Pista molhada, pneu seco, dez carros e um relógio que não perdoa. Leclerc na pista, cruzando o segundo setor…”

MARINA: “Ele tá andando por dentro do traçado seco, Téo. Todo mundo tá fugindo do traçado normal porque a borracha encharcada é escorregadia, e ele não. Ele decidiu que a linha de corrida ainda funciona.”

TÉO: “Último setor… UM MINUTO, TREZE SEGUNDOS E CENTO E SESSENTA E NOVE! LECLERC! MEIO SEGUNDO!”

MARINA: “Meio segundo em pista molhada não é margem, é qualidade de volta. Ele foi o único que não teve um momento.”

TÉO: “Verstappen ainda na pista… setor final… 1:14.288. Oitavo! O líder do campeonato larga em oitavo, Marina.”

MARINA: “E olha o que isso é: o carro mais rápido do Q1 por meio segundo. Ele não tinha referência. Passou a sexta-feira inteira escondido e chegou aqui sem saber onde é o limite molhado desta pista.”

TÉO: “E o Medeiros vem vindo! Última volta do brasileiro, setor 1… setor 2…”

MARINA: “Ele tá conservador na curva 13, olha. Ele não confia.”

TÉO: “1:14.410! NONO! O brasileiro larga em nono no Canadá!”

MARINA: “E é o nono lugar mais bem construído da temporada dele, Téo, porque não teve um décimo de sorte nessa volta. Teve um piloto que sabia que não tinha volta pra desperdiçar.”

Ingrid Salles, do pit lane

INGRID: “Téo, eu tô aqui há dez minutos e três coisas.

Primeira: a garagem da Ferrari não comemorou. Aplauso curto, três pessoas, e todo mundo voltou pro monitor. Eu já vi essa cena em Mônaco e ela não terminou bem.

Segunda: o Stroll saiu do carro depois do Q1 e foi direto pro motorhome sem falar com ninguém. Ele largou em décimo sétimo na corrida de casa dele, num carro que classificou em terceiro.

Terceira, e essa é a mais estranha do sábado: a Red Bull mandou dois engenheiros pro caminhão de dados antes mesmo do Q3 terminar. Eles não estavam esperando o resultado. Eles já estavam procurando o problema.”

🎙️ COLETIVA — pós-classificação

P a Charles Leclerc: “Segunda pole do ano, com meio segundo. E a Ferrari segue sem vencer em 2026.”

LECLERC: “Eu sei. Vocês sabem. A equipe sabe. Não tem nada que eu possa dizer hoje à noite que mude isso — só amanhã de tarde muda isso.”

P: A largada de Mônaco assombra?

LECLERC: “Assombra. Mas Mônaco é uma pista onde você perde a corrida na primeira curva e não recupera mais. Aqui você pode perder a primeira curva e ganhar a corrida na volta vinte. Isso me deixa mais tranquilo, não menos.”

P a Fernando Alonso: “Terceiro. Melhor grid da Aston Martin no ano.”

ALONSO: “Con lluvia. Con lluvia el coche pesa menos en la conversación. Mañana está seco y nosotros somos el séptimo coche de la parrilla. Yo lo sé y vosotros lo sabéis.”

P: Vai defender a terceira posição?

ALONSO: “Voy a defender la tercera posición durante ocho vueltas y después voy a defender la sexta. Esa es la previsión realista. Pero ocho vueltas en tercero es más de lo que hemos tenido en diez carreras.”

P: E o Stroll em décimo sétimo?

ALONSO: “Yo solo puedo hablar del coche que conduzco yo.”

P a Max Verstappen: “Mais rápido do Q1 por meio segundo, oitavo no grid.”

VERSTAPPEN: “Sim.”

P: O que aconteceu?

VERSTAPPEN: “Aconteceu que eu não tinha referência nenhuma de pista molhada aqui, e nove pilotos também não tinham, e oito deles lidaram melhor do que eu. Não vou inventar uma explicação de engenharia pra um erro de piloto.”

P: Dá pra ganhar de oitavo em Montreal?

VERSTAPPEN: “Dá pra ganhar de oitavo em Montreal. É a resposta curta. A longa é que eu preciso que a curva 1 seja limpa e que ninguém me atropele na volta 1, e isso não depende de mim.”

P a João Paulo Medeiros: “Ontem você disse que Q3 seria milagre.”

MEDEIROS: “E foi. Choveu. (pausa) Não, deixa eu ser justo comigo mesmo: a volta do Q2 foi boa. Os cento e três milésimos pro Ocon foram meus. O resto foi a chuva.”

P: Você larga na frente do Russell e atrás do Verstappen.

MEDEIROS: “Eu largo com o oitavo melhor carro do grid em nono, numa pista com duas zonas de DRS e uma reta de um quilômetro e cem. Vocês estão vendo a posição. Eu tô vendo o setor 3 do meu Q1.”

P: O que tem no setor 3?

MEDEIROS: “Meio segundo pro Verstappen, com peça nova. Isso é a reta. Amanhã eu vou ter gente atrás de mim com asa menor e motor melhor. Eu preciso que a corrida seja confusa.”

P: E se não for?

MEDEIROS: “Aí eu chego em décimo primeiro e a gente conversa na Áustria.”

P a Andrea Kimi Antonelli: “Décimo quinto, com um tempo pior que o seu próprio Q1.”

ANTONELLI: “A primeira volta foi ruim. Isso é meu. Depois começou a chover e eu não tive a segunda. Isso não é meu, mas também não importa, porque se a primeira tivesse sido boa eu não precisaria da segunda.”

P: Cinco corridas sem pontuar.

ANTONELLI: “Eu sei quantas são. Eu conto.”

🎲 Apostas

Aposta	Depois do TL3	Resultado
Pole — Leclerc	2.10	✅ pagou
Pole — Norris	3.40	❌ (5º)
Pole — Verstappen	3.60	❌ (8º)
Pole — Hamilton	7.50	❌ (6º)
Medeiros no Q2	3.25	✅ pagou
Medeiros no Q3	15.00	✅ pagou
Ferrari na primeira fila (dupla)	6.00	❌ (1º e 6º)
Bortoleto à frente de Medeiros na classificação	3.10	❌
Antonelli eliminado no Q1	2.60	❌ (caiu no Q2)

Mercado para o domingo

Aposta	Cotação
Vitória — Leclerc	2.40
Vitória — Piastri	3.10
Vitória — Norris	4.50
Vitória — Verstappen	4.75 ⬆ (era 2.20 antes da classificação)
Vitória — Hamilton	9.00
Pódio — Alonso	5.50
Alonso fora do top 6 na bandeirada	1.70
Medeiros nos pontos	2.05
Medeiros no top 6	9.00
Verstappen no pódio	1.95
Safety car na corrida	1.45
Bandeira vermelha	4.20