Contexto - Como Chegamos em 2026
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2025: o ano em que a ordem mudou
Mundial de Pilotos
| Pos | Piloto | Equipe | Pts |
|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 423 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | 421 |
| 3 | Oscar Piastri | McLaren | 410 |
| 4 | George Russell | Mercedes | 319 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 242 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 156 |
| 7 | Kimi Antonelli | Mercedes | 150 |
| 8 | Alexander Albon | Williams | 73 |
| 9 | Carlos Sainz | Williams | 64 |
| 10 | Fernando Alonso | Aston Martin | 56 |
Mundial de Construtores
| Pos | Equipe | Pts |
|---|---|---|
| 1 | McLaren | 833 |
| 2 | Mercedes | 469 |
| 3 | Red Bull | 451 |
| 4 | Ferrari | 398 |
| 5 | Williams | 137 |
| 6 | Racing Bulls | 92 |
| 7 | Aston Martin | 90 |
| 8 | Haas | 80 |
| 9 | Kick Sauber | 68 |
| 10 | Alpine | 22 |
Os fatos que importam:
- Lando Norris foi campeão pela primeira vez, decidindo o título por 2 pontos em Abu Dhabi e encerrando a sequência de quatro títulos seguidos do Verstappen (2021–2024). 35º campeão da história, 11º britânico.
- McLaren fechou o construtores em Singapura, com seis corridas de antecedência — 10º título, e a primeira defesa bem-sucedida da equipe desde 1991.
- Os três primeiros do mundial ficaram em 13 pontos. Foi um dos campeonatos mais apertados da história moderna.
O que isso significa para 2026
A McLaren entrou favorita — e continua sendo
Dois títulos seguidos de construtores, o melhor carro do grid em Melbourne, e os dois pilotos que fizeram 833 pontos juntos. A pergunta de janeiro não era se a McLaren ia dominar, era qual dos dois ia ganhar.
A resposta, oito corridas depois, não é nenhum dos dois: é Max Verstappen.
O peso dos 2 pontos
Perder um campeonato por dois pontos na última corrida faz uma coisa com um piloto, e faz outra coisa com o piloto que ganhou.
Max Verstappen voltou em 2026 sem discurso, sem provocação e sem drama — só com quatro vitórias, oito pódios em oito corridas e nenhum domingo ruim.
Lando Norris voltou como campeão do mundo pela primeira vez na vida, e está em terceiro, atrás do próprio companheiro, com dois fins de semana consecutivos jogados no lixo. Ninguém em Woking usa a palavra “pressão” em público. Todo mundo em Woking sabe qual é.
A queda da Mercedes
469 pontos e 2º lugar em 2025 → 67 pontos e 4º lugar depois de 8 corridas em 2026. É a maior queda de rendimento do grid, e a mais difícil de explicar, porque o carro segue sendo o 3º melhor no papel.
A queda da Racing Bulls
6º no construtores com 92 pontos em 2025 → 10º e último em performance de carro em 2026, com 2 pontos. O carro nasceu errado.
A subida da Sauber
9º no construtores com 68 pontos em 2025 → 6º com 37 pontos depois de 8 corridas em 2026, com o pior carro do grid em março.
E é aí que entra a única coisa em 2026 que não estava em nenhuma previsão de janeiro: um piloto brasileiro de 22 anos, contratado como segundo piloto de uma equipe de fundo de grid, oitavo colocado do Mundial de Pilotos em junho.
O contexto brasileiro
O Brasil não tem um campeão mundial desde Ayrton Senna, em 1991. Não tem um pódio desde 2017. Duas gerações inteiras de torcedores brasileiros cresceram assistindo Fórmula 1 sem nada para comemorar no domingo.
2026 começou com dois brasileiros no grid — Gabriel Bortoleto e João Paulo Medeiros — na mesma equipe, no pior carro da Fórmula 1. A expectativa realista era zero.
Oito corridas depois, um deles é o oitavo do mundial e o outro tem um ponto.
É uma história boa demais e perigosa demais na mesma medida. Ver Programas, Podcasts e Colunas → coluna “Cuidado com o que a gente faz com esse menino”.
Fontes (dados reais de 2025):