KICK Sauber
- Pos
- 6º
- Pts
- 37
6º no construtores · 37 pontos · 8º melhor carro do grid João Paulo Medeiros 🇧🇷 36 pts · Gabriel Bortoleto 🇧🇷 1 pt
O quadro
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Pontos | 37 |
| Melhor resultado | 4º (Mônaco, Medeiros) |
| Corridas com os dois carros pontuando | 1 (Mônaco) |
| Abandonos | 2 (Bortoleto/China, Medeiros/Ímola) |
| Performance do carro na etapa 1 | último do grid |
| Performance do carro na etapa 9 | dentro do bloco do meio |
A história
A KICK Sauber começou 2026 como a pior equipe da Fórmula 1. Não é figura de linguagem: o gráfico de desempenho do jogo colocava o carro de Hinwil abaixo de todos os outros nove em Melbourne, por uma margem visível.
Oito corridas depois, a equipe é a sexta força do mundial de construtores, à frente da Haas, da Aston Martin, da Alpine e da Racing Bulls — três das quais têm carros objetivamente melhores.
A explicação tem duas partes, e uma é muito maior que a outra.
Parte 1 — o desenvolvimento funcionou. O assoalho novo do Bahrein foi a melhor atualização entregue por qualquer equipe até aquele ponto da temporada. A Sauber deu o maior salto absoluto de performance do grid em nove etapas. Só que sair do último lugar e chegar ao pelotão do meio significa alcançar, não superar. O carro segue sendo o 8º melhor no ranking do jogo.
Parte 2 — o piloto. Trinta e seis dos trinta e sete pontos da equipe vêm de um brasileiro de 22 anos na temporada de estreia. Noventa e sete por cento. É a divisão interna mais desigual do grid inteiro em 2026.
Isso coloca Hinwil numa posição estranha e desconfortável: a equipe está tendo o melhor ano desde a volta como Sauber, e essa performance está inteiramente dependente de um contrato de novato que vence no fim de 2027 e que meio pit lane já pediu para ver.
A garagem por dentro
O ambiente é bom, mas assimétrico. João Paulo Medeiros entrou como o segundo piloto — o brasileiro “de reserva” ao lado do jovem promovido da F2 — e virou o eixo do programa técnico. As atualizações são testadas no carro dele primeiro desde o Bahrein. Isso não é oficial. Todo mundo no pit lane sabe.
Do outro lado, Gabriel Bortoleto tem um ponto em oito corridas e uma pergunta em toda coletiva. A equipe defende publicamente, com convicção e sem hesitar. Mas defender um piloto oito vezes seguidas é, por si só, uma notícia.
O que está em jogo
- Manter o 6º lugar até Silverstone muda a fatia de premiação e o orçamento de desenvolvimento de 2027.
- Segurar o Medeiros é o problema real. Quatro equipes com carros melhores estão de olho, e o mercado de 2027 abre oficialmente depois da Áustria.
- Decidir sobre o Bortoleto antes de Interlagos. Trocar um brasileiro por outro na corrida de casa dos dois seria o pior timing possível de relações públicas na história recente da equipe.